Çoğumuz muhtemelen arabaların isimlerinin nasıl oluştuklarını hiç düşünmeyiz. Çünkü arabaya binip istediğimiz konforu ve hızı bulduktan sonra otomobilin adının bir önemi kalmıyor. Ancak her arabanın ve adının bir hikayesi var. Böyle söyleyince kulağa ilginç gelmiyor olsa da, araba şirketlerinin adlarının hikayesi oldukça ilgi çekici. Bu nedenle araba şirketleri adlarını nasıl aldı anlatmak istedik. İşte araba şirketlerinin adlarının hikayesi…
1. Nissan
Şimdi Nissan olarak bildiğimiz şirket, 1914 yılında DAT Motorcar olarak faaliyete başladı. “DAT” adı, üç kurucunun adlarının ilk harflerinden geldi. 1931’de DAT, Datson adını verip daha sonradan “Datsun” olarak değiştirdikleri yeni bir arabayı tanıttı. Bu arada iş adamı Yoshisuke Aikawa, 1928’de endüstriyel bir holding şirketi kurdu ve yeni girişimine Nippon Sangyo adını verdi (adı genel olarak “Japon Endüstrileri” olarak tercüme edilir). Aikawa’nın şirketi 1931’de DAT’ı satın aldı ve sonunda Nippon Sangyo adı Nissan olarak kısaltıldı.
Bazı sürücüler, bir Nissan’ın direksiyonuna geçmeden önce Datsun’a bindiklerini hatırlayabilir. Peki en çok bilinen araba şirketleri arasında yer alan şirketin isminin değişmesine ne sebep oldu? 1980’lerin başına kadar, Nissan’ın Japonya’dan ihraç ettiği otomobillerde Datsun adı vardı. 1981’de Nissan yöneticileri, Nissan markasının küresel farkındalığını güçlendirmek için bu uygulamayı değiştirdiklerini açıkladılar. Böylece artık bir daha Datsun markalı araç satılmadı.
Toyota bir araba şirketi olarak başlamadı. Hatta ilk zamanlar adı Toyota bile değildi. 1926’da Sakichi Toyoda, bir dokuma tezgahı şirketi olan Toyoda Automatic Loom Works’ü kurdu. 1933’te Toyoda’nın oğlu Kiichiro, ayrı bir motor bölümü kurdu ve şirketin arabaları hızla ün kazandı.
Peki isim “Toyoda”dan “Toyota”ya nasıl geldi? 1936’da şirket yeni bir logo tasarlamak için bir yarışma düzenledi ve kazanan Toyoda adını oluşturan üç Japon karakterden oluşuyordu. Ancak Toyoda ailesi, biraz düşündükten sonra hafifçe değiştirilen “Toyota”nın daha güçlü bir marka adı olduğuna karar verdi. “Toyoda”yı yazmak için dokuz fırça darbesi gerekiyordu, oysa “Toyota” için sadece sekiz tane gerekiyordu. Ayrıca sekiz Japonya’da şanslı bir rakamdı.
3. Chrysler
Walter Chrysler muhtemelen gençken hiç kimsenin önemli insanlar listesinde değildi. Gençliğinin çoğunu bir demiryolu mühendisi olarak Teksas’ta geçirdi ve bir makinist olarak kendini çok geliştirdi. 1911’de 36 yaşındaki yetenekli makinist, Buick’in üretim şefi oldu ve 1919’da şirketin başına geçtiğinde yılda milyonlarca dolar kazanıyordu.
Chrysler sonunda Buick’ten ayrıldı ve Willys-Overland Motor Company’yi devralmak için başarısız bir girişimde bulunduktan sonra, biriken servetinin bir kısmını bocalayan Maxwell Motor Company’de kontrol sahibi bir pay satın almak için kullandı. Chrysler’in yeni şirketi, 1924’te Chrysler adlı popüler bir arabayı tanıttı. Sonraki yıl Maxwell adı, günümüzün en ünlü araba şirketleri arasında bulunan “Chrysler” adının arkasında kayboldu.
4. Honda
Honda, kurucusu Soichiro Honda’nın adını taşıyor. Soichiro Honda, küçük motosikletler yapmak için 1946’da Honda Motor Co. Ltd’yi kuran yetenekli bir tamirciydi. Motosiklet sektörü yavaş bir başlangıç yapsa da, 1960’larda bu işletme dünyanın en büyük bisiklet üreticilerinden biri haline geldi. 1963 yılında Honda, ilk aracı olan Honda T360 kamyonetini tanıttı.
5. Buick
İskoç göçmen David Dunbar Buick yaratıcı bir adamdı. Daha motor sektörüne girmeden önce emaye dökme demir küvetler üretmenin çok verimli bir yolunu bulmuştu. Buick, 1890’larda motorlarla uğraşmaya başladı ve başarısız bir motor şirketi kurduktan sonra, 1902’de Buick Manufacturing Company ile tekrar şansını denedi. Buick’in arabaları müthişti. Ancak ona nakit sağlamak için her zaman yeni yatırımcılar bulması gerekiyordu ve sonunda şirketi General Motors’un kurucusu William C. Durant’a satıldı.
Durant, 1908’de Buick’e parça parça 100.000 dolarlık bir kıdem çeki verdi. Buick, petrol yataklarına yatırım yaparak bu parayı büyük bir servete dönüştürmeye çalıştı ama şansı yaver gitmedi. 1920’lerde araba işine geri dönmeyi deneyip başarısız olduktan sonra Detroit Ticaret Okulu’nda eğitmen olarak çalışmaya başladı. Bu işi de pek yolunda gitmedi; okul onu resepsiyon görevlisi yaptı. Buick 1929’da öldüğünde parasız bir adamdı.
6. Chevrolet
William Durant, David Buick’i Buick’in kendi şirketinden nasıl yavaş yavaş çıkardıysa, 1910’da da Durant’ın kendi alacaklıları, kurduğu General Motors şirketindeki yönetim görevinden onu çıkardı. Yine de Durant uzun süre aşağıda kalmadı. 1911’de yeni bir motor şirketi kurmak için İsviçreli yarış arabası sürücüsü ve tamirci Louis Chevrolet ile birlikte çalıştı. İkili şirkete Chevrolet adını verdi.
Şirket hızla parite oldukça çok değer kazandı. Durant, aniden General Motors’un kontrolünü yeniden ele geçirmek için yeterli paraya kavuştu ve General Motors’u satın aldı. 1918’de General Motors, Chevrolet’i satın aldı. Louis Chevrolet hayatında pek başarılı olamadı. Şirketteki hissesini 1914’te Durant’a sattı ve kariyerinde bazı başarılar elde etmesine rağmen hiçbir zaman finansal konuda başarı sağlayamadı ve sonunda Chevy’ye danışman olarak geri dönmek zorunda kaldı.
7. Dodge
John ve Horace Dodge kardeşler, 1890’larda bir Michigan bisiklet şirketi kuran yetenekli makinecilerdi. Sonunda bu işi satıp 1902’de Olds ve 1903’te Ford için şanzımanlar üretmeye başladılar. Ancak kendi arabalarını yaratmak istediler, bu nedenle 1913’te Ford’daki karlı tedarikçi pozisyonlarını bıraktılar ve kendi otomobil tasarımları üzerinde çalışmaya başladılar. Kardeşlerin arabaları kısa süre sonra ülkede en çok satan arabalar arasında yer aldı. Günümüzde Dodge, en ünlü araba şirketleri arasında bulunuyor. En çok da Viper ve Charger modelleri seviliyor.
8. Mercedes
1897’de Avusturyalı girişimci Emil Jellinek, Avrupa’nın hızla büyüyen bazı otomobil yarışlarında kullanabileceği “Daimler” otomobilleri sipariş etmeye başladı. Bu birkaç yıl sürdü. Ancak 20. yüzyılın başlarında Jellinek’in sürmeye bayıldığı bir dizi Daimler vardı. Bu arabalar ile yarışırken 12 yaşındaki kızı Mercedes’in adını kullanıyordu. 1900 yılında Jellinek, arabalara Mercedes denmesi şartıyla 36 yeni araba siparişi vermek için Daimler ile bir anlaşma yaptı. Daimler kabul etti ve ünlü lüks marka adı “Mercedes” doğdu.
9. Volvo
İsveçli otomobil üreticisinin adı Latince “volvere” kelimesinin bir birleşimi olan “yuvarlanıyorum” anlamına geliyor. Şirket, İsveçli bilye şirketi SKF’nin bir parçası olarak başladı ve SKF’nin 1915’te Volvo adını ticari bir marka haline getirmek istemesinin ardından, şirket “Volvo” adını hemen her şeye koymayı planladı. Ancak Volvo, 1. Dünya Savaşı yüzünden 1926 yılına kadar otomobil işine başlamadı.
10. Cadillac
Henry Leland adında bir New Yorklu, 1902’de Cadillac Car Company’yi kurdu. Dünyanın en ünlü araba şirketleri arasında bulunan Cadillac’ın adı, 18. yüzyılın başlarında Detroit’i kuran Fransız kaşif Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac’tan geliyor.
11. Saab
Saab aslında İsveççe “İsveç Uçağı, Limited” anlamına gelen “Svenska Aeroplan Aktiebolag”ın kısaltmasıdır. Şirket 1940’larda otomobil üretmeye başladı. Daha önce adından da anlaşılacağı gibi uçak üretiyordu.
12. Volkswagen
Volkswagen, 1937’de Hitler’in Nazi hükümeti altında Almanya’da kuruldu. Şirketin “Halkın Otomobil Şirketi” olarak çevrilen adı, o zamanki hükümetin Alman milliyetçiliğine yönelik çabasının bir yansımasıydı.
13. Lexus
Lexus, aslında ayrı bir otomobil markası değil, Toyota’nın bir parçasıdır. Toyota, lüks bölümü için bir isme ihtiyaç duyduktan sonra reklam ajansına ve bir imaj danışmanlık firmasına gitti. İlk başta “Alexis” adına karar verdiler, ancak yavaş yavaş Lexus’a dönüştü.
14. Mazda
En ünlü Japon araba şirketleri arasında yer alan Mazda’nın adı, Zerdüşt tanrısı Ahura Mazda’dan alınmıştır. Şirketin web sitesine göre, “Toyo Kogyo’nun kilit üyeleri Mazda’yı Doğu ve Batı medeniyetinin başlangıcının ve aynı zamanda otomotiv medeniyeti ve kültürünün bir sembolü olarak yorumladı.”
Adım Caner Cem Martı, 1996 yılında Bartın'da doğdum.. 2010 yılında kaza geçirdim ve sonucunda vücudumun %99'u felç kaldı. 2015'ten bu yana bazı cihazlar yardımıyla internet ortamında çalışabiliyorum. İçerik editörlüğü ve sosyal medya uzmanlığı gibi alanlarda tecrübe sahibiyim, ancak asıl uzmanlık alanım SEO uyumlu makale yazmak. Uzun süre ara verdiğim eğitimime devam ediyorum. Ayrıca Front-End tasarımlar yapıyorum. Sinema, spor ve tarih gibi konular çok dikkatimi çekiyor. Özellikle sinema tutkunuyum.
