Sadece Hollanda’nın değil, dünyanın da gözbebeği haline gelen Amsterdam şehrini duymayan yoktur. Gerek yaşam şartları, gerekse hizmetleriyle aklımızı başımızdan alıyor. Kuşkusuz bunun birçok sebebi var.
Bunlardan biri de kuşkusuz ilmik ilmik işlenen şehir planı… Trafikten kurtulan ve modernlikte dünyaya adeta bir ders veren Amsterdam’ın buralara gelmesini Twitter’dan @irfan_batur adlı bir kullanıcı güzelce özetlemiş.
İyi okumalar!
1.
Amsterdam: bir şehrin otomobil hakimiyetinden kurtulmasının ḥikāyesi | devamı için ⤵ pic.twitter.com/aXQWMMztCO
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
2.
Otomobillerin şehir yaşamını büyük ölçüde kötüleştirdiği bilinen bir gerçek. İETT'nin sitesinden şu görsele atıfta bulunarak devam edeyim. pic.twitter.com/W31bDjQOJh
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
3.
Öncelikle 1950'lerin Hollanda'sına gidelim | II. dünya savaşı yeni bitmiş, tüm ülke neredeyse yeni baştan inşa ediliyor. pic.twitter.com/FaEY97XYJ4
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
4.
Bu yeniden inşa süreci ile beraber gelirler hızla artmaya başlıyor; öyle ki ortalama gelir 1948'den 1960'a %44, 1970'e ise %222 artıyor.
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
5.
Diğer taraftan dünyada savaş ortamının sona ermesi ve görece yükselen refah ile birlikte otomobil seri üretimi hızla artmaya başlıyor
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
6.
Hollanda'da gelirlerde yaşanan artış ve yeni bir norm olarak ortaya çıkan otomobil, hızla Amsterdam sokaklarını doldurmaya başlıyor. pic.twitter.com/pKIksfg4Fu
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
7.
Kısa bir sürede şehir içindeki eski dar yollar yetmez oluyor, haliyle de yolların genişletilmesi için binalar yıkılmaya başlanıyor. pic.twitter.com/ooBbPj0cHI
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
8.
Otomobil sayısının artışı beraberinde şehir yaşamına gürültü, hava kirliliği, trafik ve en önemlisi binlerce ölümlü trafik kazası getiriyor.
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
9.
Halk bir müddet sonra bu duruma tepki göstermek için protestolara başlıyor ve daha geniş ve güvenli bisiklet ve yaya yolu istiyorlar. pic.twitter.com/OJR47A3TZm
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
10.
Bütün bunların üzerine 1970'lerin başındaki petrol krizi patlak veriyor ve dünyada petrol arzı bir anda düşmeye başlıyor. pic.twitter.com/STeUAw2vmI
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
11.
Enerji sıkıntısı, şehir yaşamının otomobillerden dolayı kötüleşmesi ve artan protestolar neticesinde hükümet taleplere kayıtsız kalamıyor. pic.twitter.com/2LGV3A2Dm0
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
12.
Kısa sürede otomobil yolları daraltılmaya başlanırken, yaya ve bisiklet yolları artıyor, hatta bazı meydanlar komple trafiğe kapanıyor. pic.twitter.com/2CNxzpACM1
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
13.
İnsanlara otomobilsiz yaşamın nasıl olduğunu hatırlatmak için 'car free sundays' (otomobilsiz pazar günleri) kampanyası başlıyor. pic.twitter.com/SEC3Lscf2S
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
14.
Artan bisiklet ve yaya yolları farkındalık çalışmaları ile birlikte şehirlerde yaya ve bisikletli yolculuk oranlarını yükseltmeye başlıyor.
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
15.
O günden bugüne otomobillerin şehir yaşamından azami ölçüde çıkarılması istikrarlı bir politika olarak uygulanıyor. pic.twitter.com/nFGwkN6sBj
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
16.
Bugün Amsterdam dünyanın en yaşanabilir şehirleri arasında gösteriliyor ve bu kesinlikle tesadüf değil. pic.twitter.com/lcUJAHYuyo
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
17.
Son bir kaç öncesi-sonrası görseli ile zinciri tamamlayalım. pic.twitter.com/NpKgdKK0Wc
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
18.
Kaynaklar için → https://t.co/tWhbmGXhli https://t.co/Eks7p55eV3
— irfan batur (@irfan_batur) September 26, 2017
