Tim Lancaster: 8 Bin Metre Yükseklikte Kokpitten Dışarı Fırlamasına Rağmen Hayatta Kalan Pilot

100 yıllık kısa bir geçmişe sahip olan uçaklar, günümüzün en güvenli ulaşım araçlarından biri olarak kabul ediliyor. Her geçen gün daha ulaşılabilir hale gelen uçak seyahatleri uzak mesafeleri kısa süre içerisinde kat etmemize yardımcı oluyor. Her gün gerçekleşen yüzlerce hatta binlerce uçuşa baktığımızda kaza payının bir hayli az olduğunu fark ediyoruz. Tabii bu durum korkunç felaketlerin yaşanmadığı anlamına gelmiyor. Uçuş tarihinde bir ilk olarak kabul edilen British Airways 5390 uçuşunu sizler için araştırdık. İşte 8 bin metre yükseklikte kokpitten fırlamasına rağmen hayatta kalan pilot Tim Lancaster ve hikayesi..

Uçuş tarihinde eşi benzeri görülmemiş bir olayla karşınızdayız!

Uçaklar, günümüzün en güvenli ulaşım araçlarından biri olarak kabul ediliyor. Tabii bu durum trajik kazaların yaşanmadığı anlamına da gelmiyor.

British Airways’e ait 5390 numarı uçuş, o gün Birmingham’dan Malaga’ya uçuyordu

Malaga Costa del Sol Havalimanı, İspanya’nın en yoğun havalimanlarından biri. Buraya dek her şeyin çok normal göründüğünün farkındayız.

Her şey tam da olması gerektiği gibi ilerliyordu

Takvimler 10 Haziran 1990’ı gösteriyordu BAC-1-11-500 uçakları, bir süredir bu uçuşlar için tercih ediliyordu. 1988 yılında British Airways filosuna dahil edilen uçaklara son derece iyi bakılıyordu. Uçuşta iki pilot, dört kabin ekibi üyesi ve 81 yolcu bulunuyordu.

Uçağın kaptanı henüz 42 yaşında olmasına rağmen 11 bin saatten fazla uçmuş olan Tim Lancaster’dı

Yardımcı pilot Alastair Atchison ise 39 yaşındaydı ve yaklaşık 7500 saat uçmuştu. Bu deneyimleri, biraz sonra yaşayacakları felakette onlara rehberlik edecekti.

Uçuş öncesi kontroller yönergelere uygun şekilde iki kez yapıldı ve uçakta herhangi bir sorun saptanmadı

Uçak, hiçbir sorun yaşamadan saat 8.33’te Birmingham Havalimanı’ndan havalandı. Bu esnada türbülans seviyesi de normaldi. Uçak varış noktasına doğru yola koyulmuş, gerekli irtifaya ulaşmak için yükseliyordu. Normal şartlarda ticari uçakların 8500 metre yükseklikten uçması gerekiyordu. BAC-1-11-500 daha küçük bir uçak olduğu için 8 bin metre yükseklikte sabitlendi.

Kalkıştan yaklaşık 30 dakika sonra 8 bin metre yükseklikteyken kokpit camlarından ikisi kırıldı

Yaşanan bu korkunç olayın ardından kabindeki basınç hızlı bir şekilde düştü ve Kaptan Tim Lancaster kokpitten dışarı fırladı.

Uçuş görevlisi Nigel Ogden, kaptanı ayak bileklerinden yakaladı

Ancak o yükselikte ve o hızda bir insanı kabinin içerisine geri çekmek imkansızdı. Ogden, o anlar sorulduğunda şu şekilde bir açıklama yaptı: “Döndüm ve ön camın yok olduğunu gördüm. Kaptan pilot camdan dışarı doğru çekiliyordu, tek gördüğüm şey bacaklarıydı.”

Tehlikede olan yalnızca kaptan pilot Tim Lancaster değildi

Uçuştaki herkesin hayatı tehlike altındaydı. Eğer Ogden kaptanı vaktinde yakalamasaydı, kaptan uçarak uçak motoruna takılabilir, motoru tahrip edebilir ve uçağın düşmesine neden olabilirdi.

Yardımcı pilot Atchison, acil iniş yapmak için Southampton Havalimanı’na doğru alçalmaya başladı

Atchison kuleyle iletişim kurmaya çalışırken uçuş görevlisi Ogden de kontrolü kaybetmeye başlamıştı. Simon Rogers isimli başka bir uçuş görevlisi Ogden’in kaptanı inişe dek tutamayacağını anladı ve kaptanın bacaklarını koltuğa bağlamak için ekstra emniyet kemerleri kullandılar.

Tüm bunlar olurken kaptan camdan dışarı sarkmaya devam ediyordu

Şiddetli rüzgardan dolayı tüm kıyafetleri parçalandı. En acı verici yanlarından biri de bütün bunlar olurken gözlerini kapatamamasıydı. Zira çok şiddetli bir rüzgarla mücadele ediyorlardı.

On beş dakikalık bir iniş sürecinin ardından sonunda Southampton Havalimanı’na vardılar

Hemen bir acil servis çağrıldı ve kaptana ilk müdahaleler yapıldı. Hızlı inişleri sayesinde Lancaster, oksijen yetmezliği yaşamamıştı. Eğer yardımcı pilot bir süre daha 8 bin metrede seyretseydi kaptan oksijensizlikten ölebilirdi.

Tim Lancaster, bu felaketi yalnızca birkaç küçük yarayla atlattı

Uçuş tarihinde eşi benzeri görülmemiş bu felaket onu sevdiği işi yapmaktan alıkoymadı. Kaptan Lancaster yalnızca beş ay sonra aynı model uçaklarla uçmaya devam etti. 2003 yılında emekli olana dek de British Airways ile çalıştı. Anlayacağınız kariyeri boyunca kokpitten hiç uzak kalmadı.

Kaynak: 1, 2, 3